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集料振动筛由圆孔筛改为方孔筛

      我国沿用圆孔筛的问题以前并不突出,近年来随着高等级公路的建设,矛盾越来越突出,其原因是:
      ①国外用于沥青混合料的矿料级配范围均采用方孔筛系列,我们很难参考或沿用,一些高速公路工程发现原规范的矿料级配偏细,想参考国外经验修改,但很难进行; 
      ②不少重大工程采用世界银行等的贷款,有的是国际招标,外国公司参加施工或监理,在质量检查与验收指标等方面不能与国际上统一,有些国外专家对矿料级配发生疑问,很难按国外的经验发表意见; 
      ③以前我国国产的沥青混合料拌和楼在矿料级配上控制不严,进口的前苏制拌和楼有些采用圆孔滚筒筛,问题还不大。近年来各地引进了较多的西方国家的沥青拌和楼,均采用方孔振动筛作二次筛分设备,国产的拌和楼也采用振动筛。由于标准级配及试验室仍采用圆孔筛,二者不统一,施工单位感到不便; 
      ④采石场的筛分设备大都采用振动筛,生产的产品却用圆孔筛检验,标称尺寸与实际尺寸不符,用圆孔筛检验时,名为1-3cm或2--4cm的石料,超出此范围的石料比例甚大,国家标准中提出的石料规格至今不能很好执行。
      因此交通部公路科学研究所在“七五”国家科技攻关专题研究过程中开始注意这个问题,并开始进行这方面的试验研究,建议逐步修改筛孔为方孔筛,与国外统一。
      
      我国的集料振动筛标准一直由国家建材总局主管,但使用振动筛的部门涉及交通、建筑、铁道、水利,以及粮食、煤炭、化工、药材、商业等各行各业,统一修改甚为困难。近年来,已有一些部门如煤炭、粮食等已根据需要使用方孔筛.交通部在水泥混凝土、沥青混合料两大类材料中,水泥混凝土的集料在级配尺寸上要求不严,月与建筑、铁道、水利等部门通用,改动起来牵涉面较大,生产上也不迫切. 根据这种情况,交通部首先在道路沥青路面集料筛分改用方孔筛,工技术规范是合理的、并将其纳入沥青路面施切实可行的。
 
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