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振动筛激振器轴端密封结构的改进方案

鉴于上述振动筛激振器轴端密封结构漏油的原因,基于增大润滑油外泄阻力的思路,在每个可能造成油量外泄的环节对相应的结构上进行改进设计,使轴端润滑油在2级离心甩油腔之前已经所剩无儿,再经2级离心甩油后基本达到无外泄的效果。
改进方案
改进后的激振器轴端结构如图3所小,要在以下儿方面进行了调整:
(1)将甩油盘的外径由原来的194mm减小为183mm。
(2)储油池的最高油位(距轴中心线)由原来的93mm改为96mm,即油位下降3mm,这样甩油盘的下边距油位线尚有X1.5mm空间。
(3)在每盘轴承的外侧正上方安装内径为X12mm的排气管,使高压燃油气释放到外界,确保高温后气体膨胀不给腔内造成内高压。
(4)加大轴承端盖回油孔1和2的孔径,且增多其数量,将回油孔1由原来的1-6mm改为3-8mm,回油孔2的由原来的3-}6mm改为5-8mm。
(5)对迷宫套的结构形式进行优化,如图5所小,以增大油腔2的空间;同时略微增大迷宫套直径,使得油流运动的线速度提升到8.16m/s,从而提高离心清油效果。改进后激振器结构的迷宫阻油和离心甩油的工作机理如图6所小,轴承与轴承端盖形成的空腔是开放的,空腔内热气体无法与外界形成压差,且油蒸气在排气管内冷却后形成油流又返回空腔内,从而使润滑油外泄量大大减少。
改进效果
以CL4000型振动筛为例,对改进后的振动筛激振器结构进行试验。在每根轴的储油池中注入7.5L润滑油,保持试车24h不间断运行,观察轴端密封效果发现,轴端漏、渗油现象明显好转;运行停止间隔30min后继续启动试车使其连续运行12h,观察到轴端漏、渗油痕迹仍不明显,只发现排气管出口处有油迹。经检查,排气管出口处油迹是空腔内油温升高产生的热油气和热空气向外排放遇外界冷空气后凝结所致,与轴端密封性能无关。
 

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